Svetovno prebivalstvo se hitro povečuje, kako to vpliva na oblikovanje naših tranzitnih sistemov? Image Source: The Connectivist

Milje prometnih zastojev in avtomobilskih rogov, ki se počutijo kot frustrirani vozniki, počasi lezejo po avtocesti do naglih destinacij - to je tisto, kar se večina mestnih prebivalcev srečuje vsak dan. Te dnevne napetosti življenja v mestu lahko dejansko vodijo do duševnih motenj, kot so depresija in anksiozne motnje. Študije so pokazale, da lahko mestno življenje dejansko spremeni možgane in da imajo urbana območja večje primere psihotičnih bolezni, kot je shizofrenija.

Na drugi strani, ljudje ljubijo mestno življenje zaradi svoje vznemirljive kulture in eklektične energije - kljub prometu. Ne glede na to je dejstvo, da svetovno prebivalstvo narašča in popisne študije napovedujejo, da bodo svetovno prebivalstvo in mestni stres dosegli vrh leta 2050 s svetovno populacijo približno 9 milijard ljudi. Naravni stranski učinek tega je v tem, da bodo mesta postajala vedno bolj gneča in da bodo bivalne prostore postale manjše, saj se vsi skupaj v apartmajih z visokimi porasti.

Na srečo imamo nekaj zelo usposobljenih arhitektov, ki lahko izkoristijo svojo iznajdljivost pri oblikovanju nekaterih presenetljivo sodobnih tranzitnih sistemov, da bi vsakodnevni prevoz potekal gladko.

Oglejmo si nekaj zelo sodobnih tranzitnih idej, ki bi lahko ustrezale našim visokim življenjskim slogom:

Nekateri ljudje ljubijo življenje velikega mesta, vendar kako arhitekti načrtujejo funkcionalne tranzitne sisteme okoli vseh teh ljudi? Izvirni naslov: Mobili Martini

Sproščeno mesto živi

Predstavljajte si, da je to leto 2050 in da ima svet 9 milijard ljudi v njej - cestni besi bodo dosegli vrhunec z vsemi temi ljudmi, ki se trudijo delati na preveč gnečenih avtocestah! Torej, kaj je mogoče storiti glede tega predsodnega stanja? No, za eno lahko pogledamo tiste, ki oblikujejo naša mesta in tranzitne sisteme - arhitekti. Medtem ko morda ne bomo mogli storiti veliko o naraščajočem svetovnem prebivalstvu, lahko najemamo arhitekte, ki imajo spretnosti in poglobljeno znanje za oblikovanje naših mestnih središč na način, ki ustreza naši naraščajoči prebivalci.

Pravzaprav imajo arhitekti možnost, da nas ne sprejmejo samo, temveč imajo moč, da naredijo udobnejše mesto. Toda najprej si oglejmo, kako arhitekti načrtujejo našo notranjo notranjost, da se bomo počutili udobno in ne gneča, nato pa bomo pogledali zunanje ceste in mestne centre naslednje:

• Velika okna omogočajo veliko naravne svetlobe tudi v najmanjših stanovanjih, kar zmanjšuje občutek zaprtega videza.
• Atrijska arhitektura je priljubljena zasnova, s katero so ustvarjeni veliki, odprt prostor, ki daje stavbam občutek prostora in svetlobe. To lahko storite v notranjih in zunanjih modelih.
• Zmanjšajte uporabo sten in notranjih ovir
• Visoki stropi so vključeni, kadar koli je mogoče
• Uporaba sijoče teksture in tekstila, ki ne puščajo občutka za odprtost in odražajo svetlobo
• Naravne teksture in tekstilije (kot so lesni trami in tla), ki prinašajo toploto in občutek narave v zaprtih prostorih

Ceste lahko postanejo večje, vendar obstaja veliko načinov, kako lahko pobegnemo do mirnega umika. Vir slike: Vključi DNY

Sodobni in funkcionalni tranzitni načini

Zdaj pa preiskujemo naše zunanje ceste. Arhitekti prihajajo z nekaj genialnih idej, da bi naši dnevne poti delali gladko. Pravzaprav njihova ideja lahko življenje v mestu privlači tudi tiste, ki mučijo življenje velikega mesta. Tukaj je nekaj načinov, kako arhitekti, inženirji in oblikovalci posodabljajo arhitekturo tranzita:

• Vozniki brez voznika: Da, prebrali ste pravilno voznike brez voznika. Velika mesta, kot so Copenhagen, Pariz, Dubaj, Sau Paulo in Signapore, iščejo avtomatizirane železnice, ki bodo zmanjšale onesnaženje in bodo učinkovitejše in zanesljivejše oblike tranzita. Ti vozniki brez voznika bi bili lahko tudi brez vozovnic, kar bi potnikom omogočilo takojšnjo vožnjo brez čakanja pri vratih.
• Prevoz blaga pod zemljo: enaka študija brez voznikov vlakov, omenjena zgoraj, navaja zamisel, da prevoz tovora služi le za nadaljnjo zastoje naših cest; zato obstajajo raziskave podzemnih vozičkov, ki bodo prevozili naše blago pod mesto in odprli naše ceste. Zdaj bi to bilo čudovito!

Velika mesta, kot so Copenhagen, Pariz, Dubaj, Sau Paulo in Signapore, iščejo avtomatizirane železnice, ki bodo zmanjšale onesnaženje in bodo učinkovitejše in zanesljivejše oblike tranzita. Izvirni naslov: Noihirek

Nakupovanje na poti

Večina vas pozna Sky Mall (nakupovalna revija na letalih). Načrtovalci mest in arhitekti iščejo načine za nakupovanje v vseh pogledih v vašem življenju.

Železniške postaje ne bodo le ustavile na poti do dela, temveč bodo nakupovalna središča, kjer bodo ljudje lahko brskali med čakanjem na naslednji vlak (podobno kot letališča, vendar s hitro in priročno kodo hitrega odziva za skeniranje nakupov).

Enak scenarij velja za poslovne pisarne - zakaj ne bi nakupovali v glavnem preddverju, ko ste na kosilu? To bi zagotovo prihranilo čas in vas ustavilo, da bi preprečili zagozditev. Vzemimo to še v avli vašega apartmajskega kompleksa. Ali ne bi bilo super, če bi šli preprosto v lobby svoje stanovanje in dobili svoj Starbucks, ali kruh in jajca, ki ste ga pozabili prinesti domov?

Arhitekti gledajo na različne načine, da nam prinesejo vsakdanje življenje, namesto da bi nas vodili po cestah (in jih zlekli), da bi prišli do stvari, ki jih potrebujemo.

Tranzitne postaje bodo postale več kot samo mesto za ulov vlaka; To bodo mesta za nakup in olajšanje na poti. Izvirni naslov: Wikipedia

Mesta bodo imela vse na enem mestu

V istem smislu kot zgoraj omenjena tema nakupovanja na poti, arhitekti in mestni načrtovalci iščejo oblikovanje mestnih središč, ki svojim prebivalcem omogočajo, da doživijo vse na enem mestu - ne da bi morali priti v svoj avto in se voziti v in iz kraja na mestu.

To se običajno imenuje Arhitektura kraja. V bistvu to moderno gibanje napoveduje, da bi mestno življenje bilo bolj živahno, udobno in manj stresno z oblikovanjem mest, ki imajo enostaven dostop do vsega, vključno z muzeji, nakupovanjem, parki in rekreacijo, kulturnimi dejavnostmi, prostočasnimi dejavnostmi, knjižnicami, javnimi zgradbami itd. ...

Ta način življenja se zdi učinkovita rešitev za naše napihnjene poti, da ne omenjamo dejstva, da bi se lahko onesnaževanje drastično zmanjšalo, če bi imeli možnost hoditi namesto vožnje. Lahko bi domnevali, da bi ta način življenja tudi zmanjšal urbani stres.

Arhitektura kraja je način oblikovanja mest, kjer bo vse na dosegu roke. Bi to bilo manj stresen način, da bi živeli v velikem mestu? Izvirni naslov: SPFA

Ste pripravljeni prenehati z dnevnim prevozom? Morda sčasoma lahko rastejo v ljubezni ali se veselijo naših potovanj zahvaljujoč tem neverjetnim modelom! Arhitekti naj bi spremenili tranzit na način, ki bo zagotovo olajšal promet, čas zamenjave in onesnaženje.

Kaj drugega bi lahko pomislili na to, da bo vaš dnevni prevoz lažje? Poleg sodobnih izumov, ki smo jih omenili tukaj, si lahko pomislite na nekaj boljšega od voznika brez voznika in vozovnic ali podzemnih vozičkov, ki prevažajo naše blago?